柴油計(jì)量電磁閥故障怎么辦？

（1） 長城gw2.8tc助推器共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。消防穩(wěn)壓設(shè)備渦殼泵中葉輪出口中線即葉輪出口寬的中線應(yīng)與渦殼進(jìn)口中線對(duì)齊。如果對(duì)不齊時(shí)，應(yīng)在葉輪輪彀與軸肩通過加設(shè)墊片調(diào)整。山東消防泵無動(dòng)力消防泵型號(hào)由泵特征代號(hào)、主參數(shù)、用途特征代號(hào)、輔助特征代號(hào)及企業(yè)自定義代號(hào)等5個(gè)部分組成。消火栓泵分為立式單級(jí)、立式多級(jí)、便拆立式多級(jí)和臥式多級(jí)、臥式單級(jí)等結(jié)構(gòu)形式以滿足用戶不同的使用需要。XBD—ISG(ISW)型消防泵分單吸單級(jí)和單吸多級(jí)分段式二種，供輸送不含固體顆粒的清水及物理化學(xué)性質(zhì)類似于水的液體之用。主要用于消防系統(tǒng)增壓送水，也可應(yīng)用于廠礦給排水。

當(dāng)燃油計(jì)量電磁閥發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)燃油計(jì)量比例電磁閥發(fā)生捆綁等故障時(shí)，不能打開，導(dǎo)致燃油軌道高壓，造成燃油中含有較多雜質(zhì)的故障現(xiàn)象，可將燃油計(jì)量比例電磁閥的清洗比率作為燃油計(jì)量比例電磁閥的清洗比率; 燃油計(jì)量比例電磁閥通過電控單元的連接線斷開，使電控單元無法控制燃油計(jì)量比例電磁閥，防止發(fā)動(dòng)機(jī)著火或起動(dòng)。

注意:車輛上使用的燃油計(jì)量電磁閥通常是關(guān)閉的。

（2）、濰坊玉柴柴油柴郭Ⅲ博世公司柴油共軌系統(tǒng)可以采用一個(gè)開放式。

當(dāng)燃油計(jì)量電磁閥發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)和運(yùn)行(一瘸一拐地回家)。

當(dāng) ECU 確定燃油計(jì)量閥不工作（例如燃油計(jì)量閥損壞且驅(qū)動(dòng)電路短路）時(shí)，ECU 采取一系列處理措施：

打開故障燈；（1）故障代碼P0251、p0252、p0253、p0254、p025c、p025d；燃油壓力及限壓閥高壓驅(qū)動(dòng)：700-760bar時(shí)，診斷儀顯示油軌壓力隨轉(zhuǎn)速升高。

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速受到限制，節(jié)流閥仍在限制范圍內(nèi)工作。

點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，燃油泄壓閥正常關(guān)閉；如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程已經(jīng)進(jìn)入這個(gè)策略，還是可以起動(dòng)，沒有明顯的感覺。

（3）Ⅲ玉柴德爾福柴油共軌系統(tǒng)當(dāng)燃油成本計(jì)量電磁閥失靈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不能進(jìn)行啟動(dòng)和運(yùn)行。當(dāng)ECU確定研究燃油通過計(jì)量閥失靈時(shí)（如燃油可以計(jì)量閥損壞，驅(qū)動(dòng)模塊電路開路短路），ECU采取相關(guān)一系列管理措施：

關(guān)閉或啟動(dòng)失敗; 故障代碼: p 0251，p 0253，p 0255。

在 gw2.8tc 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油計(jì)量比電磁閥有兩個(gè)終端，它們與 ECU 在 1 端的 49 #終端和#終端的 A19 #終端相連。

Gw2.8tc柴油計(jì)量比例電磁閥與ECU電路連接。

(一)外線檢查。用萬用表測量1號(hào)端子和49號(hào)端子、2號(hào)端子和 a19號(hào)端子之間的電阻，以確定外部電路是否有短路或斷路。

(2)傳感器電阻測量。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，取下燃油計(jì)量比例電磁閥的插頭，測量端子1和2之間# #傳感器側(cè)的電阻。在20℃時(shí)，兩個(gè)端子之間的電阻值應(yīng)為3。

（3）工作人員是否存在異常。燃油成本計(jì)量經(jīng)濟(jì)比例控制電磁閥關(guān)閉時(shí)關(guān)閉，低壓油路與高壓油路之間的連接切斷。